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工商時報【陳信榮╱台北報導】電動機車購車補助退場，環保署明年起全面取消新購電動機車補助，改以加碼舊換新補助金額至5,000元取代，以抑制整體機車數輛成長。電動機車業者哀嚎，恐直接衝擊買氣。環保署也計畫明年起，將汰舊換新購車補助對象，從電動機車擴大至符合七期環保燃油機車，業界看法兩極。電動機車業者透露，目前電動機車銷售結構中，新、增購占比不低，尤其年輕族群，若無補助，確實會對銷售帶來直接影響，無助於電動機車產業發展。此外，電動機車發展才剛開始，購車補助還不到該退場的時機。燃油機車業者則認為，儘管今年大家配合政策要求，陸續上市電動機車產品，但仍支持環署取消電動機車新購補助，以及將汰舊換新補助對象擴大至七期環保油車，畢竟「七期環保標準嚴到儀器驗不出汙染物」，環保程度不亞於電動機車，理應享受相同的補助待遇。此外，由於七期環保機車成本大幅墊高，在2022年法規全面強制實行之前，機車業者認為，政府可以透過購車補助獎勵，甚至調降、取消機車17％貨物稅的方式，增加民眾換購誘因。隨電動機車銷量、市占快速成長，政府提供購車補助預算捉襟見肘的窘狀，陸續顯現，也開始拋出補助退場的風向球，由環保署開出第一槍，在今年6月初一場公聽會上，拋出明年起取消電動機車新購補助的議題，本周再邀集國內機車、電動機車廠家代表開會，徵詢業者意見。事實上，經濟部工業局在去年就曾發表電動機車年銷達10萬輛後，購車補助就要退場的構想，但引發電動機車業者強烈反彈，迄今沒有提出進一步行動，反而由環保署先出手。據了解，目前環保署提供電動機車新購每輛3,000元的補助，相較於電動機車動輒7萬元起跳的高價，評估補助取消後，對電動機車銷售的衝擊有限。取而代之的，是明年將對淘汰老舊機車、換購電動機車或七期環保油車，給予5,000元補助，2021年起降至3,000元，根據環署估算，兩年投入經費總額約10億元。環署對機車業者解釋，取消新購補助，改增加對汰舊換新的補助，是希望藉此抑制整體機動車輛數的增加。